Mapa metra w Kopenhadze pokazuje wszystkie stacje i linie metra w Kopenhadze. Ta mapa metra Kopenhagi pozwoli Ci łatwo zaplanować trasy w metrze Kopenhaga w Hovedstaden - Dania. Mapa metra Kopenhagi jest dostępna do pobrania w formacie PDF, do druku i za darmo.

Metro kopenhaskie (duńskie: Københavns metro) jest systemem szybkiego transportu obsługującym Kopenhagę, Frederiksberg i Tårnby w Danii. System o długości 20,5 km (12,7 mil) został otwarty w latach 2002-2007 i składa się z dwóch linii, M1 i M2, jak widać na mapie Kopenhagi. Lekkie metro bez kierowcy uzupełnia większy system szybkiego transportu S-train i jest zintegrowane z lokalnymi pociągami DSB i autobusami Movia. Przez centrum miasta i na zachód do Frederiksberg, M1 i M2 mają wspólną linię. Na południowym wschodzie system obsługuje Amager, z 13,7 km (8,5 mil) M1 biegnącym przez nową dzielnicę Ørestad, oraz 14,2 km (8,8 mil) M2 obsługującym wschodnie dzielnice i kopenhaskie lotnisko.

Metro w Kopenhadze ma 22 stacje, z czego 9 jest podziemnych, jak pokazano na mapie metra w Kopenhadze. W 2011 roku metro przewiozło 54,3 miliona pasażerów. Właścicielem systemu jest Metroselskabet, który jest ponownie własnością gmin Kopenhaga i Frederiksberg oraz Ministerstwa Transportu. Planowanie metra rozpoczęło się w 1992 roku jako część planów przebudowy Ørestad. Rozważano również tramwaj i lekką kolej, ale odrzucono je w trakcie procesu. Budowa rozpoczęła się w 1996 roku, a etap 1, z Nørreport do Vestamager i Lergravsparken, został otwarty w 2002 roku. Etap 2, z Nørreport do Vanløse, został otwarty w 2003 roku, a etap 3, z Lergravsparken do Lufthavnen, w 2007 roku. Budowa linii City Circle Line jest w toku, a jej otwarcie planowane jest na rok 2018. Będzie ona tworzyć okrąg wokół centrum miasta, będzie całkowicie podziemna i nie będzie dzielić żadnego toru z M1 i M2. Rozważana jest dalsza rozbudowa w kierunku Brønshøj.

W kopenhaskiej sieci metra znajdują się dwadzieścia dwie stacje, z czego dziewięć jest podziemnych, a sześć głęboko położonych. Wszystkie zostały zaprojektowane przez KHR Arkitekter, który stworzył otwarte stacje z dostępem do światła dziennego. Stacje posiadają kolumnę informacyjną z przodu, oznaczoną dużą literą "M" i wyposażoną w ekrany informacyjne. Wszystkie stacje mają przedsionek na poziomie gruntu, w którym znajdują się informacje o biletach i informacje lokalne, automaty biletowe i kasowniki. Stacje są zbudowane z peronami wyspowymi i są w pełni dostępne dla osób niepełnosprawnych. Sześć stacji z głębokim poziomem jest zbudowanych jako kwadratowe, otwarte pudełka o długości 60 m (200 stóp), szerokości 20 m (66 stóp) i głębokości 20 m (66 stóp), jak wspomniano na mapie metra w Kopenhadze. Perony znajdują się 18 m (59 stóp) pod powierzchnią. Na powierzchnię można dostać się schodami ruchomymi i windami. Projekt pozwala na umieszczenie stacji pod ulicami i placami, co pozwala na budowę stacji bez wywłaszczeń.

Mapa metra w Kopenhadze pokazuje wszystkie stacje i linie metra w Kopenhadze. Ta mapa metra Kopenhagi pozwoli Ci w łatwy sposób zaplanować trasy w metrze Kopenhaga en Hovedstaden - Dania. Mapa metra Kopenhaga jest do pobrania w formacie PDF, do druku i za darmo.

Kopenhaskie metro składa się z dwóch linii, M1 i M2. Mają one wspólny odcinek od Vanløse do Christianshavn, gdzie rozdzielają się wzdłuż dwóch linii metra: M1 podąża linią Ørestad do Vestamager, podczas gdy M2 podąża linią Østamager do lotniska. Linie posiadają 22 stacje i mają długość 20,5 km (12,7 mil), z czego 9 stacji i 7,4 km (4,6 mil) km znajduje się na wspólnym odcinku. M1 ma długość 13,7 km (8,5 mil) i posiada 15 stacji, podczas gdy M2 ma długość 14,2 km (8,8 mil) i posiada 16 stacji, jak widać na mapie metra w Kopenhadze. Około 10 km (6 mil) linii i 9 stacji znajduje się w tunelu, położonym od 20 do 30 m (70 do 100 stóp) poniżej poziomu gruntu. Pozostałe odcinki znajdują się na nasypach, wiaduktach lub na poziomie gruntu. Na odcinku od Vanløse do Frederiksberg linia Frederiksberg Line, dawna linia pociągu S, biegnie po nasypie. Pomiędzy Solbjerg a Frederiksbergiem linia przebiega pod ziemią i dalej przez centrum miasta. Za Christianshavn linia rozdziela się na dwie części. M1 osiąga poziom gruntu przy Islands Brygge i biegnie dalej wiaduktem przez obszar Vestamager. M2 jedzie dalej w tunelu, aż do Lergravsparken, gdzie zaczyna podążać wzdłuż dawnej Amager Line.

Kopenhaski system metra działa w sposób ciągły z różnym natężeniem ruchu w ciągu dnia. W godzinach szczytu (07:00-10:00 i 15:00-18:00) na odcinku wspólnym jest dwuminutowe opóźnienie, a na odcinkach jednoobsługowych czterominutowe. W nocy z czwartku na sobotę (0:00-05:00) na wszystkich odcinkach kopenhaskiego metra obowiązuje piętnastominutowe, a w pozostałe noce dwudziestominutowe opóźnienie. W pozostałych godzinach na odcinkach wspólnych jest trzyminutowe opóźnienie, a na odcinkach dzielonych sześciominutowe. Czas przejazdu z Nørreport do Vestamager linią M1 wynosi 14 minut, na lotnisko linią M2 wynosi 15 minut, a do Vanløse liniami M1 i M2 wynosi 9 minut, jak pokazuje mapa metra w Kopenhadze. W 2009 roku metro przewiozło 50 milionów pasażerów, czyli 137,000 dziennie.

Właścicielem systemu metra w Kopenhadze jest Metroselskabet, która jest również odpowiedzialna za budowę linii City Circle. Firma jest własnością gminy Kopenhaga (50,0%), Ministerstwa Transportu (41,7%) i gminy Frederiksberg (8,3%), jak to jest zaznaczone na mapie metra w Kopenhadze. Firma jest zorganizowana z tak małą liczbą pracowników, jak to tylko możliwe. Budowa i eksploatacja jest zlecana w drodze przetargów publicznych, natomiast przy planowaniu korzysta się z usług konsultantów. Kontrakt na obsługę systemu metra w Kopenhadze został zawarty z Ansaldo STS, który zlecił to Metro Service, spółce joint venture pomiędzy nimi a Azienda Trasporti Milanesi (ATM), przedsiębiorstwem transportu publicznego miasta Mediolan we Włoszech. Firma ta zatrudnia około 200 pracowników, z których większość pracuje jako stewardzi.